陕西有一趟适合旅行的绿皮慢火车最低票价4元沿途风景很美

陕西有一趟适合旅行的绿皮慢火车最低票价4元沿途风景很美本站　　在上世纪七八十年代，火车逐渐盛行，当时大家出行很少依靠汽车飞机，南北来往密集，火车成为必不可少的出行必需品，也就是那时，绿皮火车问世

　　在上世纪七八十年代，火车逐渐盛行，当时大家出行很少依靠汽车飞机，南北来往密集，火车成为必不可少的出行必需品，也就是那时，绿皮火车问世。现在，绿皮火车渐渐被替代，随之而来的是快捷高效的飞机动车高铁，前些年磁悬浮列车的问世，这项技术彻底颠覆了火车的历史，让其速度大大提升，成为了时速200公里的便捷交通。

　　在今天，我们很少乘坐绿皮火车，也忽视了它的特点和重要性。其实绿皮火车相对动车高铁更注重的价格便宜，能到达很多较小的县区，小镇，还可以欣赏沿途的风景，这些优点体现到方方面面。

　　有这样一趟慢火车，从宝鸡市开往广元市，仅仅350公里的路程，却要走上9个小时，而且这是提速后的结果。可能你会好奇，为什么会这么慢。

　　其实这趟列车叫做“秦岭小列车”，需要跨过秦岭，才能到达目的地。途径三个省，陕西、甘肃、四川，经过多座山，绕过几个湾，从北到南，最后进入四川广元。

　　与其说这是一趟慢车，不如说这是一趟跨山车。陕西秦岭地处高原，山地诸多，而甘肃，四川地势险恶，常常会发生山体滑坡。春秋的雨后，山林树木茂密，泥土湿润，对于植被的生长是极好，可是对于道路铁道却是一道难题。

　　原本就险恶的高山峻岭，又加上湿滑的道路环境，很多住在山区的居民没办法下山生活，6063号列车就应运而生。

　　无论是什么样的天气路况，无论是怎样的小站小城，6063号从上世纪60年代建成到今天，仍然做到站站必停，帮助山区的父老乡亲来往过路，帮助孩子们上学读书。

　　虽然速度很慢，这趟跨山越河的列车却比迅速的高铁动车更为珍贵，它搭载着无数居民，保证他们的生活出行，为山区和城市搭桥，成为必不可少的枢纽。

　　搭乘这趟小慢车，你常常会遇到不同地界的人民，他们有的是陕西的秦岭周围的村民，有的是四川的少数民族同胞，有的来自甘肃小镇，他们语言不通，环境不一，却仍然可以在6063号车上“做生意”。

　　他们背着竹筐麻袋，带着新鲜的黄豆玉米，刚采摘的蘑菇竹笋，敞开口袋，供来往游客居民购买。这些山中的粮食，平常很难见到，那里的人民从前也没有机会拿到城市卖，后来6063号火车就允许大家自行买卖，真正做到了利民便民。

　　除了方便大家的生活，这趟列车的票价也非常便宜。最少只需要4块钱，最多也只要39.5元，这么多年，几乎没有改变。山里面的人，出行来往都需要这趟列车，孩子们上学到城市读书也必须乘坐。

　　这趟火车就作为公益火车一直运行，即便是在今天上座率大大减少的前提下，也仍然没有停止这趟慢车的使用。6063号行路60年，公益之途就这样进行了60年。

　　后来，6063号列车逐渐被大众所知，很多人慕名而来，就是为了感受充满浓浓乡里情的小慢车。但其实，早在上个世纪，这就是远近闻名的温暖列车。

　　早年间许多小学中学在镇上或者县城，村子里居住的孩子们没有上学的工具，只好靠双脚走到学校，有时候会在天不亮的时候就踏上求学之路。山路崎岖，雨雪封山，孩子们的安全无法保证，山里的居民出行难题也没办法解决，这趟火车就出现了。

　　后来孩子们越来越多，火车就专门设置了一个学生车厢，桌板加宽加厚，放置书架和书籍，还有简单的学习用品，以便坐火车上学的孩子们有更好的学习环境。

　　除了方便孩子们，这趟列车还设置了农贸市场。山里镇上的老乡带着特产，不为出行，只希望能够卖出自家粮食，大家都心照不宣，很多人进入火车就是为了买一些新鲜的产品，无论是买方还是卖方，都有了很好的机会。

　　如今这趟火车还在运行着，搭载着无数来往的人奔向属于他们的目的地。科技越来越发达，大家选择时间快速方便的出行工具越来越普遍，但是像这样利民的火车越来越少。

　　6063号不仅仅是一个时代的缩影，火车成长的历史，更承载着山区人民的希望，带着步履不停的期待，走出大山，拥有更广阔的明天。