外资品牌纯电动车产品及定位分析：谁值得购买 | 特约评论

作者简介：嘉名，FCA亚太区产品规划经理，擅长汽车产品规划、产品定位，产品力分析、配置分析。

销量已经跃居全球第一的中国新能源车市场，大部分都是国产的新能源车。而随着补贴的逐渐退坡，汽车行业的优胜劣汰，以及国家对于外资品牌在中国生产新能源车的限制放开，大量低质、甚至骗补的国内新能源汽车企业正在被淘汰，而外资品牌开始大规模进入这个市场。那么，现阶段外资品牌推出的纯电动车是否值得购买？且听下文分析。

目前市面上的外资品牌纯电动车越来越多，但是拨开各种宣传包装的迷雾，其实只有三种：

完全基于燃油车架构的「纯油改电车型」；

基于燃油车架构，但进行了大刀阔斧升级的「半油改电车型」；

基于全新纯电平台开发的「原生纯电平台车型」。

看名字可能有点云里雾里的，没关系，让我们结合几个例子看一看这些车都有什么特点。

「纯油改电车型」

开发这一类车型的宗旨是对于燃油车上已有的零部件，能保留则保留。整体上主要是将传统的动力总成系统替换为三电系统。「纯油改电车型」典型的代表就是大众的e-golf。

（e-golf车身透视图）

由于底盘未做改动，因此e-golf的电池模块形状是根据原来底盘的结构来设计的「异形电池」，所有能塞电池的地方都塞入了电池。尽管如此，续航依然只有可怜的NEDC 270km，跟主流的400、500km往上走的续航差距不是一点点。

同时尽管电机相比于发动机而言体积要小一些，但由于车身架构保持燃油车状态，因此并不能为内部空间的表现带来任何益处。最直观的就是有着一个非常杂乱无章的发动机舱，并且没有前备箱。

当然既然这么多品牌选择了这种方式，当然益处是大大的有。首先这样做可以最大限度的共享燃油车平台零件，降低单车成本，同时最大幅度降低投资数额，保证项目的经济性。其次这种开发方式推出车型的速度也是最快的。

不过显然，一分耕耘一分收获，这一类车型的历史使命就是在原生纯电平台车型推出之前，快速赚取新能源积分，平衡企业的CAFC负积分。由于产品力本身的缺陷，企业并不会指望他们能够成为电动车市场的重要产品，号称真正基于纯电平台的「纯电高尔夫」