高速拥堵显示了我国电动车发展方向的错误

这两天，从广东北上的各条高速公路大面积拥堵，原因固然有很多，但人们肯定想不到竟然跟新能源汽车有关。

19公里要近走一小时

清远交警昨天发微博说，许广高速清远段发生多起因新能源汽车电量不足抛锚，导致路面拥堵的情况。

清远交警发文提醒广大车主，出行前要充满电，加足油，充分补给。

清远交警微博

其实，再怎样提前充满电，电动车都是不可能、不应该开上高速的。

新能源车包括纯电动车和电汽混动车。

近年来，比亚迪等汽车厂商开发出多种新能源车，品种涵盖了各大车型，其中家用小汽车占多数。国家也给新能源车配套了多项政策进行扶持。比如补贴及上牌，都全面向新能源车开放。

广深莞等城市因为限牌限购，一些人迫不得已只好购买了电动汽车。虽然都明白电动汽车的缺陷，但春节回家买票难，只好开车回去吧。于是，他们驾驶电动汽车带着满满的年货和家人踏上归程了。

霸气的电动轿车牌

他们想的是，现在不少高速公路服务区都有充电桩了，甚至连县城也开始配置充电桩，少开点应该不成问题。

但是，他们忘了，高速公路春节期间路况完全不正常，一旦发生拥堵，原来可以跑400公里的电量，可能几十公里不到就用完了。

纯电动车的致命问题是续航能力，它其实是以时间计算，而不是以公里计算的。当拥堵在路上时，电动车不可能熄火，于是电量大量消耗，根本跑不到下个服务区，电动车就耗完了电。

加上又是冬天，电池本身就耗电快。为了减少耗电，电动车们只好以经济时速行驶，于是一批只开八九十公里的车流，使得整条高速公路慢了下来。最后更因为好些电动车完全没电，停在路上，等待拖车。

还有充电问题，即使由于每个服务区都有充电桩，但充电需要时间，又导致服务区入口拥堵。

堵得人心慌

于是，一个个电动车问题造成了大量拥堵点。这是今年春节高速公路的新气象。

也就是说，我们要回到发展电动车的目的上来讨论问题。

比亚迪的电动轿车

我很早就发过帖子，标题是《比亚迪的电动车梦一开始就错了方向》，我的意思是：电动车企业目光要看长远，不要急功近利。不要着眼于开发电动大巴及出租车，即使发展家用车也必须只开发用于城市通勤用的小小车，而不是与普通轿车完全一样的5座车。

后来我去欧洲，看到人家遍地都是小小的电动汽车，大部分是双人的，跑在路上非常可爱，一个小车位可以停两部小小电动汽车。

跟在我们大巴旁边的电动车

我认为，电动汽车最适合私人用、上班用。上班用的电动汽车，不需要太高的速度，不需要几个乘客，不需要行驶太远的距离，一个电池能行驶100多公里，随时充电，就可以了。

如果要满足一家人出行郊游，当然可能还是要燃油车。

小电动车停车都可以一个车位停两部

电动汽车要有点自知之明。知道自己的长处，千万别硬要展示自己的短处。所以，我当时就认为，比亚迪造电动车的理念一开始就错了---竟然打电动出租车甚至大巴车的主意！

因为出租车和大巴车，都需要比家用轿车更强的续航和速度性能。电动汽车偏偏在这两项是短板。

而专门造上班用的电动汽车，就可以扬长避短。价格不要太高，比如2--3万元左右。这种车其实也没有什么太复杂的功能，也不需要多少维修成本，真正赚钱的可能主要是电池，所以买车成本不高，老百姓容易接受，普及以后，专业生产电池的比亚迪照样有大收益。

外国的小电动车

我还建议比亚迪着重考虑开发充电设备，包括市区里的充电或更换电池的网点，家用及上班地方的充电设备等，当然还有争取相关政策及经销商网点等等。也就是说，电动汽车的关键问题还是动力持久和成本以及安全问题，只要有所突破并进入规模化，比亚迪应该进入一个新的发展时期。

漂亮但不实用的电动轿车

现在好了，高速公路的电动车们以自己造成的拥堵给比亚迪打脸了。

真希望李老板能通过此事认真思考一下电动车的未来。