发改委：五年后进入自动驾驶时代，消费者：国六还没捂热乎呢

近期，由发改委、工信部等11个国家部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》正式曝光，经过笔者总结到2025年要实现以下目标：

一个是，中国标准智能汽车体系将基本形成；

再一个是，实现自动驾驶L3级规模化生产，L4级在特定环境中市场化应用；

最后是，实现LTE-V2X等的区域覆盖，5G-V2X在部分城市和高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。

也就是说，2025年L3就要规模化生产了，走进千家万户，而L4就已经开始应用，不得不说，五年后中国就将进入全面的自动化驾驶时代了，是不是有点太快了？

许多人问，到底什么是L3啊？其实自动驾驶分为几个级别：

L0级-无自动驾驶

L0级也就是没有自动化技术，车辆驾驶完全靠驾驶员手工操作，无任何自动驾驶功能。

L1级-辅助驾驶

L1级自动驾驶在十年前就出现了，比如目前众多车型都配备的定速巡航、车道保持、自动泊车等等。简单来说驾驶主力还是驾驶员，L1级别的辅助驾驶会让驾驶员在驾驶途中稍微轻松一点。

L2级-半自动驾驶

L2级别可以说是目前市面上大多数新车所搭载的自动驾驶系统，甚至很多十万级别的自主品牌上都能够达到L2级别自动驾驶。L2级自动驾驶具备许多自动驾驶车辆的雏形功能，例如全速段自动辅助驾驶、拥堵时自动辅助驾驶、自动危险预判刹车等功能，但更多时候，驾驶员仍需主导车辆行驶，只有在特定情况下，驾驶员双手才可以暂时的离开方向盘。我们所熟知的特斯拉就是L2级别自动驾驶的典型代表，该车号称能够达到L2.5级自动驾驶水平。

L3级-有条件自动驾驶

在L3级别下，车辆可以实现绝大部分路况的自动驾驶，接管汽车一大部分驾驶功能。但是在L3阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，以便在出现紧急情况时及时接管车辆。到了这一级别，驾驶员的重要性明显降低了，只需要像考官盯住学生不要作弊一样，随时关注路况信息，防止汽车行车系统因遇到无法识别的路况而不知如何处理即可。新款奥迪A8