宁夏交通信息网高铁餐车改茶座强制消费最低88元 廉价盒饭断供宁夏交通信息网
记者致电了京铁茶文化办事无限公司。该公司客服人员告诉记者，茶的出产商是福建平月茶叶，高铁上茶的价钱都是颠末铁局核准的。记者扣问有没有颠末物价部分的核准，客服人员暗示不清晰。
一句没有 不该是卖茶的来由
2 不买茶不克不及坐，根据的是哪条？
1 不早说过不克不及买卖餐车座位吗？
律师概念
还有槽点
7 列车超员还在卖茶，搭客赞扬有用吗？
七问“买茶”
坐在记者对面的一位徐州乘客暗示不想买，列车员显露了很为难的脸色，奉告不买茶的话便不克不及坐在这里。于是那位乘客说，“我先看看茶单吧。”就在看茶单的过程中，列车员不时地前来敦促有没有点好，来来回回共四五遍。最初，这位徐州乘客无法地址了一杯88元的茶。记者看到，这杯价值88元的茶，就用一个一次性纸杯盛着，飘着一小撮茶叶。
竟有此事
多说1句
站票喝杯茶，不如买一等座了
对于这些问题，扬子晚报记者颠末多方采访获悉，铁总公司并没有任何干于餐车就餐、消费方面的。
价值88元一杯的茶。宋南飞 摄上周二，南京市民罗先生向扬子晚报赞扬，说本人在乘坐G3次列车从南站前去南京南站时，在餐车上“强制消费”—若是坐在餐车里，就必必要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最初他烦不堪烦便买了一杯。
周健也暗示，动车餐车办事同样合用于《合同法》与《消费者权益保》。“餐车若是搭客的最低消费，将不被相关法令。”《消费者权益保》第26条第2款、第3款：“运营者不得以格局条目、通知、声明、店堂通告等体例，作出解除或者消费者、减轻或者免去运营者义务、加重消费者义务等对消费者不公允、不合理的，不得操纵格局条目并借助手艺手段强制买卖。格局条目、通知、声明、店堂通告等含有前款所列内容的，其内容无效。”
近日，扬子晚报记者在徐州东站登上了G115次列车，这趟列车共16节车厢，由铁局担任，餐车在9号车厢。因为无座搭客良多，又正值饭点，大师都想去餐车吃个饭。所以车门刚打开，餐车霎时就挤满了人，还有不少搭客站在过道上。
“这个最低消费太贵了，你如果三四十块钱一杯茶，说不定我就买了，最低88，真是买不起，再说着买了心里也是堵得慌。”隔邻餐桌上一位乘客对着列车员说。
2007年，其时的铁道部就强调，餐车改其他用处买卖座位的能够赞扬，可是记者在采访中，业内人士明白暗示，即便向12306赞扬可能也没用。
记者看了下“茶单”，发觉只要按“盒”和“条”卖的茶叶，并没有按“杯”卖。记者扣问乘务员具体价钱，列车员回覆，最廉价的一杯茶要88元，若是三到四小我也能够合点一壶，一壶最低是300元。
没有座位票的搭客不点工具的话，能不克不及坐餐车？在餐车必需点茶才能坐“茶座”吗？
中银南京律师事务分所律师周健认为，若是搭客没有消费勾当却占领餐车座位，不只可能影响他人前来就餐，也对餐车一般运营发生影响。
缘由很简单，铁部分没有任何干于餐车就餐消费的，在售卖食物方面也没有律例条则，以至在何种环境下该当把茶座出来让乘客乘坐，也只要一个“不成文的老实”。如许的成果就是：高铁餐车“卖茶”，游走在违规和不违规的鸿沟上。
采访当天，扬子晚报记者想在G115次列车上买份盒饭，但没想到到了柜台，却发觉只要65元和95元两种价位的盒饭。铁总公司在《动车组列车办事质量尺度》中明白要求，要搭客列车有2元以下矿泉水、15元以下盒饭等供应，且不得断供，但该趟列车没有15元的盒饭，工作人员注释是“卖完了”。
5 88元的最低消费，物价部分核准了吗？
餐车卖茶的背后，躲藏着关于赞扬的悖论。
餐桌改成茶座，不花钱就别坐
若是严峻超员列车员还在卖茶，搭客能够赞扬吗？记者领会到，铁方面并没有律例条则对餐车售卖食物予以规范。即便乘客向12306热线赞扬了，可能也并没有什么用途。业内人士透露说，列车员负责推销，可能因有“提成”。
记者领会到，餐车有不成文的，即在列车严峻超员的环境下，列车长会让列车员把茶座出来让给乘客来坐。那什么样的环境算是“较着超员”？业内人士的注释是：餐车都曾经坐满了，但还有很多乘客站着。
没有餐车消费的，是不是意味着列车员有权屡次推销以至强制采办产物？铁总公司12306热线客服人员暗示，按餐车必必要消费。记者诘问这条根据的是哪个，客服人员让记者“稍等”了好久，然后说没有查到。
“若是不想买茶，能够不坐在茶座，坐在吃饭的座位。”列车员告诉记者，这节车厢共有10个餐桌，此中4个被改成了“茶座”，只要品茗的乘客才能在这里坐。但记者看到，当天车厢里每个都坐满了人，还有不少人站在过道里。
记者隔邻桌的4名乘客是“屡劝不买”型，但列车员并没有放弃。“我先把一次性杯子放在你面前。”说着，列车员还在杯子里面放上了茶叶。
记者问乘务员，“若是我不点茶，去买份饭吃，能不克不及坐在这里？”“临时能够坐，但等你吃完饭，还得把让出来。”列车员说。
我们报道这个怪现象，目标是能让关于餐车的相关愈加细化，该做什么不应做什么，该当有明白的。终究，铁虽然改成了公司，但供给的倒是公共办事，逐利至多不应当是独一的目标。石 磊
埋怨归埋怨，在列车员的连番“轰炸”下，仍是有不少搭客无法地掏了腰包。“没法子，我只买到了站票，又是吃过午饭来的，行李多腿还不太好，本来想来餐车上点些价钱廉价的零食饮料，一坐到南京，没想到非得点那么贵的茶。”南京乘客顾先生说，“早晓得就间接买个一等座了，徐州到南京二等座票价是149元，加上一杯88元的茶，跟254元的一等座差不多了。”
记者查询拜访发觉，只要、济南等铁局部排列车上有茶座”办事，有的列车上的茶座最低消费是99元。订价为什么分歧一？价钱又是由谁来定的呢？记者领会到，列车上运营项目由各个局来担任，有的局答应做某项运营、有的不答应。
高铁餐车为何变成了“茶座”？为什么列车员要“强制推销”？一杯88元的茶事实长什么样？是不是所有的列车都有这个项目？扬子晚报记者展开了查询拜访。
4 是不是所有列车餐车，都有茶座办事？
练习生 曹金环 扬子晚报全记者 宋南飞
廉价盒饭无踪迹 最低要卖65元
最低消费 将不被法令
业内人士告诉记者，2007年，其时的铁道部旧事讲话人曾在公开采访中暗示，列车餐车是供搭客用餐的，若是餐车改为其他的用处，来买卖座位，必定是不合适的。若是发觉违况，能够向铁监察部分举报，有赞扬德律风12306。
3 12306说餐车必需消费，又有何条目？
扬子晚报记者命运比力好，坐到接近车厢毗连处的一处座位。正预备买饭，一名乘务员拿来了张“茶单”，告诉记者及其余3名乘客，“这里是茶座，必需点茶才能坐在这里。”
6 不是说人太多，茶座就能让大师坐吗？
